探究城市停車誘導系統的應用趨勢

發表時間(jian):[2013-12-12]  ;瀏(liu)覽次(ci)數(shu):

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　　摘要：城(cheng)市(shi)停車誘導(dao)系統作(zuo)為ITS智能(neng)交(jiao)通系統的重(zhong)要組(zu)成部分，歐美(mei)等國家(jia)已經進行(xing)了大(da)(da)量研究工作(zuo)，并將(jiang)其應用(yong)(yong)于市(shi)中心，在美(mei)國、德國等交(jiao)通發達國家(jia)已在十幾個城(cheng)市(shi)進行(xing)了推廣，通過使用(yong)(yong)了停車誘導(dao)系統，大(da)(da)大(da)(da)緩(huan)解了城(cheng)市(shi)交(jiao)通擁堵狀況，減少了道路占用(yong)(yong)

　　隨著汽車保有量的迅速增加，城市汽車和停(ting)車位之間的矛盾也(ye)日益突出。停(ting)車難(nan)成為了杭(hang)州市政府迫切(qie)解決的問題(ti)之一。

　　在(zai)寸(cun)(cun)土寸(cun)(cun)金的杭州，地下停(ting)(ting)(ting)車(che)場(chang)和地面(mian)多(duo)層停(ting)(ting)(ting)車(che)場(chang)等(deng)占地少，容量大的場(chang)內停(ting)(ting)(ting)車(che)設施越來(lai)越多(duo)的成為緩解城(cheng)市停(ting)(ting)(ting)車(che)壓力的主要(yao)手段(duan)。然而，目前大部分的場(chang)內停(ting)(ting)(ting)車(che)場(chang)內部還(huan)處于原始的人工管理階段(duan)，無論對(dui)需要(yao)停(ting)(ting)(ting)車(che)的車(che)主還(huan)是對(dui)停(ting)(ting)(ting)車(che)場(chang)的運營者都造成了極大地困擾。

　　據統(tong)計，城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)停車(che)誘(you)導(dao)系(xi)(xi)(xi)統(tong)作為ITS智能交通(tong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)的(de)重(zhong)要組成部(bu)分，歐美等(deng)國家已(yi)(yi)經(jing)進(jin)行了(le)(le)大量研究工(gong)作，并將(jiang)其應用于市(shi)(shi)中心，在美國、德國等(deng)交通(tong)發達國 家已(yi)(yi)在十幾個城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)進(jin)行了(le)(le)推(tui)廣(guang)(guang)，通(tong)過使用了(le)(le)停車(che)誘(you)導(dao)系(xi)(xi)(xi)統(tong)，大大緩(huan)解了(le)(le)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)交通(tong)擁(yong)堵狀況(kuang)，減少了(le)(le)道路占用，降低了(le)(le)車(che)輛尾氣排放(fang)和(he)噪聲，而且(qie)顯(xian)(xian)著(zhu)提高(gao)了(le)(le)原有停車(che) 設施的(de)利用率，取(qu)得(de)了(le)(le)良好(hao)的(de)社會效(xiao)(xiao)(xiao)益和(he)經(jing)濟效(xiao)(xiao)(xiao)益。國內(nei)如(ru)北京(jing)、上海和(he)廣(guang)(guang)州也有類似的(de)示(shi)范性工(gong)程，并取(qu)得(de)了(le)(le)一些效(xiao)(xiao)(xiao)果，但在技術手段和(he)誘(you)導(dao)顯(xian)(xian)示(shi)的(de)內(nei)容表現(xian)形式 上有所不同。

　　城市(shi)停(ting)車誘(you)導(dao)系統的(de)各類軟硬件技術(shu)(shu)，通(tong)過這幾年的(de)發展(zhan)已經成熟，為系統的(de)推廣(guang)、實施打(da)下了良好的(de)基礎：無(wu)線通(tong)訊技術(shu)(shu)，特別(bie)是移動通(tong)訊技術(shu)(shu)的(de)發展(zhan)，為城 市(shi)交通(tong)信息化建設提供了很(hen)大的(de)便利。不少(shao)國際(ji)著(zhu)名通(tong)訊公(gong)司，如(ru)SIEMENS、MOTOROLA、WAVECOM，已經在GSM移動通(tong)訊網絡上開(kai)發出(chu)了數 據通(tong)訊產品(pin)。

　　LED技(ji)術由于能實現全天(tian)候(hou)、不間斷工作(zuo)，顯示效(xiao)果(guo)好，越來越多(duo)地應用在(zai)多(duo)個行業，為使用者提(ti)供(gong)各(ge)種信(xin)息，目前，國內公司的(de)(de)產品在(zai)顯示效(xiao)果(guo)、接口技(ji) 術、運(yun)行穩定性方面都比以前有了提(ti)高(gao)。GIS技(ji)術可以很容易地實現數(shu)據(ju)與地理信(xin)息的(de)(de)結(jie)合、匹配，現在(zai)已經廣泛應用于各(ge)種地理信(xin)息系統的(de)(de)開發，對數(shu)據(ju)庫進行 綜合分析(xi)，形(xing)成面向(xiang)主題(ti)的(de)(de)結(jie)論，是(shi)數(shu)據(ju)倉庫和數(shu)據(ju)挖掘技(ji)術的(de)(de)應用范疇。

　　雖然目前還沒有一個比較好的具體應(ying)用，但這是數據(ju)處理的發(fa)展趨勢和應(ying)用方向。目前國(guo)內(nei)(nei)停車場(chang)(chang)系統有哪些(xie)亟待解決的問題？（1）車主(zhu)進入停車場(chang)(chang)后，不知(zhi) 道到底(di)哪里有空余(yu)的停車位(wei)；（2）車主(zhu)返回停車場(chang)(chang)取(qu)車時(shi)，無(wu)法(fa)第一時(shi)間(jian)(jian)找到愛車；（3）停車場(chang)(chang)內(nei)(nei)出現(xian)常見的停車刮(gua)擦，甚至車窗被砸等現(xian)象時(shi)，無(wu)法(fa)及時(shi)找到 責任源；（4）管(guan)理者不能(neng)實(shi)時(shi)獲得停車場(chang)(chang)內(nei)(nei)的車位(wei)占用情況，停車場(chang)(chang)的利用率低下；（5）高峰(feng)時(shi)間(jian)(jian)，管(guan)理者需派遣大量的工作人員進行(xing)人工疏(shu)導，效率低，成本 高；（6）管(guan)理者無(wu)法(fa)實(shi)時(shi)統計停車場(chang)(chang)內(nei)(nei)車位(wei)的使(shi)用數據(ju)。

　　為了(le)解(jie)決以(yi)上問(wen)題，特別開發了(le)停車(che)誘導與反向尋(xun)車(che)系統。通過使用該系統，可(ke)以(yi)提升整個停車(che)場(chang)的(de)智能化(hua)和信息化(hua)程度(du)，將原來需要(yao)人(ren)工處(chu)理(li)的(de)問(wen)題交由智能設備處(chu)理(li)，既節省了(le)大量的(de)人(ren)工成本，又保證了(le)各種數(shu)據的(de)及時(shi)、準(zhun)確、有效。

　　通過提升車(che)主(zhu)(zhu)體驗，車(che)主(zhu)(zhu)容易對整個停車(che)場(chang)產生良好的印象。新一代誘導與尋(xun)車(che)系統(tong)是一種面(mian)向智(zhi)能停車(che)場(chang)管(guan)理的多功能業務系統(tong)。

　　它融合了(le)多(duo)項專利技術(shu)(shu)，采(cai)用了(le)多(duo)項IT高(gao)新技術(shu)(shu)，如視頻編解碼技術(shu)(shu)、嵌入式系統技術(shu)(shu)、存儲(chu)技術(shu)(shu)、網絡技術(shu)(shu)、智能技術(shu)(shu)和模式識別技術(shu)(shu)等(deng)。系統被廣泛應用于智能停車(che)(che)場管理(li)，車(che)(che)位(wei)誘導(dao)以及反向尋車(che)(che)等(deng)業務(wu)需求(qiu)。

　　相比于(yu)傳統(tong)的(de)刷(shua)卡(ka)式尋(xun)車(che)(che)系統(tong)，本系統(tong)停車(che)(che)后無需專門刷(shua)卡(ka)，避免了車(che)(che)主因(yin)為主觀因(yin)素(su)忘記刷(shua)卡(ka)而造成的(de)尋(xun)車(che)(che)功能失效的(de)尷尬。系統(tong)采用130萬高清車(che)(che)位(wei)一體機(ji)，對停車(che)(che)位(wei)的(de)狀(zhuang)態信息實(shi)時(shi)(shi)監控，既可實(shi)時(shi)(shi)監控車(che)(che)位(wei)占用情(qing)況(kuang)，又可實(shi)時(shi)(shi)顯示車(che)(che)位(wei)占用情(qing)況(kuang)。

　　系(xi)統可(ke)以提供(gong)所(suo)有(you)車(che)位的高(gao)清錄像(xiang)，對于停(ting)車(che)場內最常見的停(ting)車(che)刮擦，車(che)窗被(bei)砸等(deng)現象(xiang)能起到遏制，使停(ting)車(che)安全保障達到最佳效果。車(che)位一體機將(jiang)數據信息傳輸(shu)(shu)給多路(lu)視(shi)頻終端進行處理(li)(li)，識別車(che)位狀態以及(ji)車(che)牌信息，并把(ba)這些(xie)信息傳輸(shu)(shu)給到服務器中(zhong)進行統一管理(li)(li)。

　　服(fu)務器(qi)會(hui)將處(chu)理完畢的(de)(de)(de)空(kong)車(che)(che)位(wei)(wei)數(shu)更新數(shu)據發送到LED車(che)(che)位(wei)(wei)引(yin)(yin)導(dao)屏(ping)進行顯示(shi)，從而(er)實現車(che)(che)位(wei)(wei)引(yin)(yin)導(dao)功能。當車(che)(che)主通過安裝(zhuang)在車(che)(che)場(chang)入口處(chu)的(de)(de)(de)車(che)(che)位(wei)(wei)查詢機輸(shu)入自己(ji)汽(qi)車(che)(che) 的(de)(de)(de)車(che)(che)牌時，觸摸屏(ping)接收指令后會(hui)調取服(fu)務器(qi)的(de)(de)(de)數(shu)據，并(bing)在屏(ping)幕(mu)上顯示(shi)車(che)(che)主當前所在的(de)(de)(de)停車(che)(che)場(chang)地(di)(di)圖(tu)，地(di)(di)圖(tu)上會(hui)標(biao)明車(che)(che)主所處(chu)位(wei)(wei)子和其(qi)車(che)(che)輛所停放的(de)(de)(de)位(wei)(wei)子，并(bing)根據停車(che)(che)場(chang) 總體路(lu)(lu)線(xian)情況選擇一條最(zui)佳取車(che)(che)路(lu)(lu)線(xian)顯示(shi)在該(gai)停車(che)(che)場(chang)地(di)(di)圖(tu)上，從而(er)引(yin)(yin)導(dao)車(che)(che)主取車(che)(che)。

　　緩解停(ting)(ting)(ting)車(che)難問題(ti)智(zhi)能(neng)停(ting)(ting)(ting)車(che)場(chang)(chang)是(shi)未來發(fa)展(zhan)趨(qu)勢智(zhi)能(neng)停(ting)(ting)(ting)車(che)場(chang)(chang)的(de)發(fa)展(zhan)趨(qu)勢有以下(xia)幾個方面(mian)：1、停(ting)(ting)(ting)車(che)場(chang)(chang)實現聯網共享數據，打破(po)信息孤島，建(jian)(jian)設智(zhi)慧停(ting)(ting)(ting)車(che)物聯網平臺， 實現停(ting)(ting)(ting)車(che)誘導(dao)(dao)(dao)、車(che)位(wei)預(yu)定、電子自(zi)助付費、快速(su)出入等(deng)功能(neng)。2、停(ting)(ting)(ting)車(che)誘導(dao)(dao)(dao)、車(che)位(wei)引(yin)導(dao)(dao)(dao)和(he)反向尋車(che)系統(tong)快速(su)普及(ji)，目前在建(jian)(jian)的(de)停(ting)(ting)(ting)車(che)場(chang)(chang)越來越大(da)，動輒幾千個車(che)位(wei)以 上，這樣大(da)的(de)停(ting)(ting)(ting)車(che)場(chang)(chang)如果(guo)沒有引(yin)導(dao)(dao)(dao)和(he)尋車(che)系統(tong)而靠(kao)人(ren)員疏(shu)導(dao)(dao)(dao)的(de)話，對管理人(ren)員和(he)客(ke)戶都是(shi)一個災難。

　　3、無人(ren)(ren)化服(fu)務(wu)逐(zhu)漸(jian)普(pu)及(ji)，由(you)于我國的(de)(de)勞(lao)動(dong)力成本快(kuai)速上升，過去(qu)靠人(ren)(ren)海戰術管理(li)停(ting)車場(chang)的(de)(de)方法越(yue)來越(yue)不行了(le)(le)，參照(zhao)國外的(de)(de)發展經(jing)驗，停(ting)車場(chang)的(de)(de)自(zi)動(dong)化程度將(jiang)越(yue) 來越(yue)高，管理(li)人(ren)(ren)員(yuan)逐(zhu)漸(jian)減(jian)少，直至實(shi)現(xian)無人(ren)(ren)化服(fu)務(wu)。4、手(shou)機(ji)(ji)實(shi)現(xian)車位預定、支付、尋車等功能(neng)，智能(neng)手(shou)機(ji)(ji)和移動(dong)互(hu)(hu)聯網(wang)這(zhe)兩年快(kuai)速普(pu)及(ji)，移動(dong)互(hu)(hu)聯網(wang)用(yong)戶(hu)已(yi)經(jing)超過 了(le)(le)固定互(hu)(hu)聯網(wang)用(yong)戶(hu)，利用(yong)手(shou)機(ji)(ji)訂餐、購買(mai)電影票、下(xia)載優惠券、交友等已(yi)經(jing)普(pu)及(ji)，所以(yi)停(ting)車場(chang)中的(de)(de)這(zhe)些應(ying)用(yong)將(jiang)快(kuai)速普(pu)及(ji)。

　　5、立體(ti)車(che)庫增(zeng)多，我國城市人口(kou)多、密(mi)度大，土地(di)成(cheng)本高(gao)，參(can)照日(ri)本等(deng)(deng)國的經驗，立體(ti)車(che)庫具有占(zhan)地(di)少、利用率高(gao)、進出(chu)方便(bian)等(deng)(deng)優(you)勢，將(jiang)會(hui)快(kuai)速發展(zhan)。

　　6、用智能化系統管理(li)占道停(ting)車(che)與停(ting)車(che)誘導。

　　路(lu)(lu)邊占道(dao)(dao)停(ting)(ting)車(che)(che)管(guan)理系(xi)統(tong)(tong)和停(ting)(ting)車(che)(che)誘導系(xi)統(tong)(tong)是中興(xing)智能交通在(zai)智能停(ting)(ting)車(che)(che)場系(xi)統(tong)(tong)市(shi)場中主攻業(ye)務(wu)。路(lu)(lu)邊占道(dao)(dao)停(ting)(ting)車(che)(che)管(guan)理系(xi)統(tong)(tong)，由于(yu)是非(fei)封閉(bi)式的停(ting)(ting)車(che)(che)管(guan)理，對(dui)于(yu)業(ye)務(wu)管(guan)理、車(che)(che)位(wei)占用的檢(jian)測、費用收取管(guan)理、收費員自(zi)律等要(yao)求比(bi)較高，需(xu)要(yao)通過(guo)方(fang)便使用的管(guan)理系(xi)統(tong)(tong)才能達到效(xiao)果。

　　停(ting)(ting)車(che)(che)(che)誘導系統，可以對于(yu)整個(ge)城市(shi)的(de)(de)所有停(ting)(ting)車(che)(che)(che)場和車(che)(che)(che)位進行高效合理地充分利用，通過(guo)不(bu)同級別的(de)(de)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)誘導信息，給(gei)在停(ting)(ting)車(che)(che)(che)場附近區域的(de)(de)司(si)機(ji)提供準確的(de)(de)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)信息，還可以通過(guo)提前(qian)預訂(ding)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)位，來指導出行計劃(hua)。在智能化時代發展下(xia)，城市(shi)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)誘導系統將是一塊值(zhi)得(de)挖掘(jue)的(de)(de)肥(fei)土！