汽配電商高速發展 面臨專業性瓶頸

　　汽配(pei)產(chan)品(pin)(pin)(pin)(pin)(pin)已不(bu)知不(bu)覺發(fa)展成為(wei)(wei)電商的(de)主角之一(yi)。日前，跨境電商平臺eBay發(fa)布了(le)一(yi)份(fen)調查(cha)報告，截至6月(yue)30日，大(da)中華區跨境零售出口總交易(yi)額(e)最 高的(de)分別是電子類(lei)(lei)產(chan)品(pin)(pin)(pin)(pin)(pin)、時尚類(lei)(lei)產(chan)品(pin)(pin)(pin)(pin)(pin)和家居園藝類(lei)(lei)產(chan)品(pin)(pin)(pin)(pin)(pin)。而汽配(pei)類(lei)(lei)產(chan)品(pin)(pin)(pin)(pin)(pin)則增長迅猛，成為(wei)(wei)了(le)第(di)四大(da)品(pin)(pin)(pin)(pin)(pin)類(lei)(lei)。eBay表示(shi)，汽配(pei)類(lei)(lei)排(pai)名的(de)變化(hua)是由于物流的(de)改善讓大(da)件 物品(pin)(pin)(pin)(pin)(pin)銷售成為(wei)(wei)可能，帶來(lai)相應(ying)品(pin)(pin)(pin)(pin)(pin)類(lei)(lei)的(de)高速發(fa)展。

　　汽配電商高(gao)速發(fa)展

　　每個產品(pin)都有統一的(de)OEM代(dai)(dai)碼(ma)，國內外(wai)零(ling)部(bu)件(jian)買賣雙方只需說(shuo)出代(dai)(dai)碼(ma)，便(bian)能跨時空(kong)進行洽談—得益于(yu)極(ji)高的(de)標(biao)準化程(cheng)度，汽(qi)(qi)配正發展成為電(dian)(dian)商產品(pin)的(de)主角之 一。跨境電(dian)(dian)商平臺eBay最近發布(bu)的(de)調(diao)查(cha)報告稱，按照(zhao)交易額及增(zeng)長速度來(lai)看，去(qu)年以來(lai)，汽(qi)(qi)配類產品(pin)增(zeng)長迅猛，已經(jing)排位(wei)于(yu)電(dian)(dian)子、時尚、家居(ju)園(yuan)藝后的(de)第四大(da)品(pin) 類。

　　而據公開的行業數據顯示，2012年(nian)，在電商平(ping)臺汽(qi)車配(pei)(pei)件(jian)銷(xiao)售排名前十的中國汽(qi)配(pei)(pei)企業，其(qi)年(nian)產銷(xiao)售額均突破(po)億元(yuan)大關。這(zhe)一數據與線下中國汽(qi)配(pei)(pei)企業相比，高出15%左右。這(zhe)也(ye)說明，電子商務平(ping)臺已經(jing)成為中國汽(qi)配(pei)(pei)行業實現(xian)經(jing)濟增(zeng)長的主要途徑。

　　汽配(pei)電(dian)商(shang)(shang)酷配(pei)網(wang)運營總監羅小(xiao)林昨日在(zai)(zai)接(jie)受(shou)商(shang)(shang)報記者(zhe)采(cai)訪時表(biao)示，汽配(pei)電(dian)商(shang)(shang)的(de)發展得益于兩(liang)個因素，一(yi)(yi)是(shi)近年來國內汽車消費市(shi)場迅速增長的(de)帶動；另一(yi)(yi)方面則 是(shi)傳統汽配(pei)城(cheng)和線下實體(ti)店(dian)在(zai)(zai)運營方面局限較(jiao)多(duo)，而(er)“80后”等群體(ti)已(yi)成為汽車消費主力(li)，他們適應網(wang)購的(de)消費習慣，為汽配(pei)電(dian)商(shang)(shang)的(de)生(sheng)存和發展提供了土(tu)壤。

　　據商報記者從中國汽(qi)(qi)車(che)流(liu)通協會獲(huo)得的(de)(de)統計(ji)(ji)數據顯(xian)示，在汽(qi)(qi)車(che)消費市(shi)場發展的(de)(de)帶動下，2012年國內(nei)汽(qi)(qi)車(che)后市(shi)場規(gui)模(mo)(mo)已達(da)(da)4900億元。預計(ji)(ji)未來幾年，我國 汽(qi)(qi)車(che)售后服(fu)務占汽(qi)(qi)車(che)經銷商凈(jing)利潤的(de)(de)比(bi)重將(jiang)逐漸上升，售后市(shi)場規(gui)模(mo)(mo)仍(reng)將(jiang)保持20%左右的(de)(de)增速。到(dao)2015年國內(nei)汽(qi)(qi)車(che)后市(shi)場規(gui)模(mo)(mo)將(jiang)達(da)(da)到(dao)8000億元。在不少業 內(nei)人士看(kan)來，電商已成這個(ge)發展過程中不可或(huo)缺的(de)(de)角色。

　　挑戰傳統汽配城(cheng)？

　　伴隨著汽(qi)(qi)配電(dian)商迅(xun)猛發展(zhan)，業界(jie)有觀(guan)點認(ren)為，不久的將來，汽(qi)(qi)配電(dian)商將取代傳統汽(qi)(qi)配城。果真(zhen)如此嗎？

 　　在羅小林看來(lai)，一些傳(chuan)統(tong)汽(qi)配(pei)(pei)服務(wu)商率先尋(xun)找新途徑(jing)拓展業務(wu)，電商這(zhe)一形式恰(qia)得到絕(jue)大多數(shu)汽(qi)配(pei)(pei)業界人(ren)士的認可。汽(qi)配(pei)(pei)電商的發展給傳(chuan)統(tong)汽(qi)車服務(wu)商帶來(lai)了巨(ju) 大壓力(li)，不管(guan)是(shi)汽(qi)配(pei)(pei)生產廠家還是(shi)汽(qi)配(pei)(pei)服務(wu)商，他們的實體店銷售都有區域性限(xian)(xian)制，輻射范圍有限(xian)(xian)，同時大多數(shu)服務(wu)商沒有相對應的宣傳(chuan)人(ren)才和宣傳(chuan)能力(li)。

　　不過，羅小(xiao)(xiao)林仍然認為，汽(qi)配(pei)電商在短時間內要取代汽(qi)配(pei)城很困難。他說(shuo)，整(zheng)個汽(qi)車(che)后(hou)市(shi)場包括汽(qi)車(che)用(yong)品和(he)汽(qi)車(che)配(pei)件(jian)，像座(zuo)墊、方向盤套圈、后(hou)視鏡掛飾(shi)這一類(lei)用(yong)品就(jiu)跟(gen)網上(shang)賣的普通小(xiao)(xiao)商品屬性相同(tong)，具備和(he)傳統汽(qi)配(pei)城競(jing)爭(zheng)的優(you)勢，但(dan)是如同(tong)火花塞、濾清器、剎車(che)片甚(shen)至(zhi)是、地盤這樣(yang)的汽(qi)配(pei)細分物件(jian)，消費者更(geng)需(xu)要和(he)賣家現(xian)場互動以及獲得(de)售(shou)后(hou)的持續(xu)保養。

　　“短期來看(kan)，汽(qi)(qi)配(pei)城仍占據優勢。”昨日，重慶百事(shi)達汽(qi)(qi)車(che)有限(xian)公司董(dong)事(shi)長楊敏在接受商(shang)報記者采訪時也(ye)表示，由(you)于汽(qi)(qi)車(che)配(pei)件產品的規格、型號、編碼以及(ji)出(chu)廠 廠商(shang)等各(ge)不相同(tong)，導致消費者還是(shi)(shi)習慣(guan)到(dao)汽(qi)(qi)配(pei)城看(kan)到(dao)實物后購(gou)買。同(tong)時，目前我(wo)國汽(qi)(qi)配(pei)的終端購(gou)買決定權(quan)在修理(li)廠而不是(shi)(shi)車(che)主，這在一定程度上制約了銷售對象以車(che) 主和散戶為主的汽(qi)(qi)配(pei)電商(shang)的發展(zhan)，相應就穩定了汽(qi)(qi)配(pei)城的地(di)位(wei)。

　　楊敏還表示，未來發(fa)展的(de)(de)最大(da)可能(neng)性就是(shi)有一部(bu)分線下汽(qi)(qi)配(pei)(pei)(pei)產(chan)(chan)品(pin)(pin)會被汽(qi)(qi)配(pei)(pei)(pei)電(dian)(dian)商替代，而這部(bu)分主要(yao)針對專業化的(de)(de)公司(si)所生(sheng)產(chan)(chan)的(de)(de)標準型較強的(de)(de)產(chan)(chan)品(pin)(pin)，而零(ling)售商幾乎 不(bu)太可能(neng)被替代。他還舉(ju)例，這就和(he)淘寶網上品(pin)(pin)類(lei)產(chan)(chan)品(pin)(pin)賣得再好、大(da)型百(bai)貨商場(chang)也不(bu)會垮掉是(shi)一個道(dao)理。車配(pei)(pei)(pei)電(dian)(dian)商只(zhi)能(neng)占領一部(bu)分市場(chang)，但是(shi)無(wu)法占領全(quan)部(bu)市場(chang)，傳 統汽(qi)(qi)配(pei)(pei)(pei)城(cheng)依(yi)舊有自己(ji)的(de)(de)生(sheng)存空間(jian)。

　　面臨(lin)專(zhuan)業性(xing)瓶頸

　　在楊(yang)敏(min)看(kan)來(lai)，目前汽配(pei)電商(shang)正(zheng)起步向(xiang)好(hao)發展，但是專(zhuan)業性是其發展的(de)(de)最(zui)大(da)瓶頸。楊(yang)敏(min)說，比如同一個型號的(de)(de)車部件(jian)，當(dang)它的(de)(de)生產年代(dai)不一樣(yang)，相應的(de)(de)配(pei)件(jian)就不一 樣(yang)，這些需(xu)要(yao)大(da)量(liang)的(de)(de)平臺和后臺才(cai)能查閱從而正(zheng)確選擇。因此從這個角度來(lai)說，通用性的(de)(de)常(chang)規配(pei)件(jian)更適(shi)合(he)電商(shang)，而具有特殊性和需(xu)要(yao)持續保養的(de)(de)產品就不太適(shi)合(he)。

 　　楊敏告(gao)訴記者(zhe)(zhe)，對(dui)消(xiao)(xiao)費者(zhe)(zhe)來說，雖然在網上買汽(qi)配產品有可能(neng)價格相對(dui)便(bian)宜，但是消(xiao)(xiao)費者(zhe)(zhe)自(zi)己未(wei)必有專(zhuan)業知(zhi)識來安(an)裝維修，而(er)且大多數專(zhuan)業的4S店(dian)(dian)不愿意接 手。“因為即便(bian)是消(xiao)(xiao)費者(zhe)(zhe)自(zi)己提供的產品問題導致事故(gu)，安(an)裝環節同(tong)樣會承(cheng)擔(dan)相應責任，所以(yi)很(hen)少有專(zhuan)業汽(qi)修店(dian)(dian)敢承(cheng)擔(dan)這樣的風險(xian)。”

　　在另一個方(fang)面，楊敏表示(shi)，汽車(che)配(pei)件通常很大，像輪胎、底盤等，這些對(dui)(dui)包裝都有高(gao)標準的(de)(de)要求，物流(liu)公司對(dui)(dui)異形物品(pin)的(de)(de)配(pei)送價格也(ye)相當高(gao)，電商企業(ye)應該考慮物流(liu)成本和單件利潤的(de)(de)問題(ti)。

　　“從行業領域來說(shuo)，汽配電(dian)(dian)商的(de)(de)發展相對其他行業還是要慢半拍，專(zhuan)業性限制是最(zui)關鍵的(de)(de)問題。”羅小林說(shuo)，國(guo)內的(de)(de)車主(zhu)大多沒有能力去自(zi)(zi)己安裝(zhuang)，只能介入第(di) 三(san)方(fang)，但(dan)是4S店的(de)(de)配件主(zhu)要來自(zi)(zi)于(yu)原廠，95%以(yi)上不在市場上流通(tong)。所(suo)以(yi)汽配電(dian)(dian)商最(zui)后的(de)(de)目標客戶就(jiu)剩(sheng)下(xia)中小型(xing)汽修店以(yi)及一(yi)些自(zi)(zi)己懂(dong)得如何安裝(zhuang)維修的(de)(de)少數車 主(zhu)。

　　縱深

　　提高標準化程度

　　打造(zao)全產業鏈服務模式

　　在(zai)多位(wei)(wei)業內人(ren)士看(kan)來，盡管風頭(tou)正盛(sheng)，但汽(qi)配電商要追趕3C產品在(zai)電商領域的“霸主”地位(wei)(wei)還(huan)有環(huan)節(jie)需(xu)要完善。

　　長安汽車(che)工(gong)(gong)程(cheng)研究總(zong)院(yuan)總(zong)工(gong)(gong)程(cheng)師許(xu)春鐵(tie)昨日(ri)在接受商報(bao)記者采(cai)訪時(shi)表示，現在國內(nei)汽配行(xing)(xing)業(ye)面臨的(de)最大問題(ti)是，行(xing)(xing)業(ye)內(nei)廠家銷售(shou)的(de)同款或者是類(lei)似款產品的(de)型(xing)(xing)號(hao) 和(he)規格(ge)極(ji)難得(de)到統一。“若是行(xing)(xing)業(ye)內(nei)同款產品能夠實(shi)現型(xing)(xing)號(hao)和(he)規格(ge)的(de)標準化(hua)，消(xiao)費者在了解到自己所需(xu)的(de)型(xing)(xing)號(hao)后，拿(na)著(zhu)這個具有唯一性和(he)不可(ke)替代(dai)性的(de)型(xing)(xing)號(hao)標準在進 行(xing)(xing)網購，會大大減少網絡銷售(shou)產品與(yu)實(shi)際所需(xu)的(de)出入(ru)，加上網購的(de)便捷性，相信也能很大程(cheng)度上提高消(xiao)費者的(de)網購欲望。”

　　羅(luo)小林則表示，汽(qi)車配(pei)件市場的(de)(de)模仿性和抄襲性都(dou)很強(qiang)，因汽(qi)配(pei)企業未來要通過自己的(de)(de)產(chan)品策略來提高(gao)行業門檻，提升競爭(zheng)力。汽(qi)配(pei)電商企業目前(qian)急(ji)需要做的(de)(de)是，要不斷拓展固定(ding)客戶和對品牌(pai)認同度(du)(du)高(gao)的(de)(de)客戶，用戶粘(zhan)度(du)(du)越高(gao)，相應的(de)(de)資源也豐富。

　　在另(ling)一(yi)個(ge)方面，羅小林稱，整個(ge)汽配電(dian)商(shang)的發展，還(huan)需要在電(dian)商(shang)平臺上建立全產業(ye)鏈，幫上游(you)解決銷售，幫中下(xia)游(you)提供服務(wu)，讓(rang)消(xiao)費(fei)者認識到汽配電(dian)商(shang)是能(neng)夠(gou)提供全產業(ye)鏈服務(wu)的載體。

　　對于汽(qi)配(pei)(pei)電商面臨的(de)物(wu)流(liu)挑戰，羅小林以(yi)酷配(pei)(pei)網舉例，比如給汽(qi)配(pei)(pei)商提供一個(ge)電商平臺，賣家可以(yi)根據自己(ji)的(de)經營(ying)模(mo)(mo)式(shi)來和客戶對接(jie)，所以(yi)通(tong)常情況(kuang)下物(wu)流(liu)發貨 是由賣家自己(ji)承擔。但(dan)是對于深度合作伙伴來說，酷配(pei)(pei)網則全程提供物(wu)流(liu)配(pei)(pei)送。這一模(mo)(mo)式(shi)未(wei)來還會(hui)進行(xing)區域(yu)性復(fu)制，在二線城市(shi)開展和當(dang)地(di)物(wu)流(liu)公司合作。