汽車涂層硬度的測定

發表時間(jian):[2013-12-12]  瀏覽次(ci)數:

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　　涂層的硬(ying)度(du)是表(biao)征涂層機械強度(du)的重要性能(neng)之一(yi)。目前常用擺桿式(shi)(shi)硬(ying)度(du)測(ce)(ce)定方法來測(ce)(ce)定汽車涂層的硬(ying)度(du)。擺桿式(shi)(shi)硬(ying)度(du)又可分(fen)為單(dan)擺式(shi)(shi)和雙擺式(shi)(shi)兩種，前者的測(ce)(ce)量值以秒數(shu)表(biao)示(shi)，后者則以相對于玻璃硬(ying)度(du)的百分(fen)數(shu)表(biao)示(shi)。

　　單擺(bai)(bai)(bai)工又稱為科(ke)(ke)尼格和(he)柏薩(sa)茲擺(bai)(bai)(bai)桿(gan)硬(ying)(ying)度。國外(wai)一(yi)些(xie)大型(xing)汽車(che)涂(tu)料制(zhi)造廠大都采用(yong)這(zhe)兩(liang)種(zhong)硬(ying)(ying)度測試儀(yi)，其汽車(che)涂(tu)料特別是面漆(qi)的(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度指標(biao)多以(yi)(yi)這(zhe)兩(liang)種(zhong)硬(ying)(ying)度表(biao)示，如 馬斯(si)夫(fu)公司(si)、斯(si)托拉克公司(si)、阿克蘇公司(si)等。幾種(zhong)擺(bai)(bai)(bai)桿(gan)阻尼試驗的(de)(de)(de)工作原理(li)基本相同，即接觸涂(tu)層表(biao)面的(de)(de)(de)擺(bai)(bai)(bai)桿(gan)以(yi)(yi)一(yi)定的(de)(de)(de)周期(qi)擺(bai)(bai)(bai)動(dong)(dong)時，如果(guo)表(biao)面越(yue)軟，則擺(bai)(bai)(bai)桿(gan)的(de)(de)(de)擺(bai)(bai)(bai)幅衰(shuai) 減得越(yue)快，反之(zhi)衰(shuai)減越(yue)慢。通常科(ke)(ke)尼路(lu)硬(ying)(ying)度值(zhi)大約為柏薩(sa)茲硬(ying)(ying)度值(zhi)的(de)(de)(de)一(yi)半。由于各(ge)種(zhong)擺(bai)(bai)(bai)桿(gan)的(de)(de)(de)結構(gou)、重(zhong)量、尺寸、擺(bai)(bai)(bai)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)周期(qi)及擺(bai)(bai)(bai)幅都不一(yi)樣(yang)，另(ling)外(wai)擺(bai)(bai)(bai)桿(gan)與涂(tu)層之(zhi)間(jian)的(de)(de)(de) 相互作用(yong)還取決于涂(tu)層自身的(de)(de)(de)彈性(xing)和(he)粘(zhan)彈性(xing)，因(yin)此(ci)各(ge)種(zhong)擺(bai)(bai)(bai)的(de)(de)(de)測定結果(guo)無(wu)法建立相互之(zhi)間(jian)的(de)(de)(de)換算關(guan)系，因(yin)而在產(chan)品(pin)標(biao)準中(zhong)列出涂(tu)層的(de)(de)(de)擺(bai)(bai)(bai)桿(gan)硬(ying)(ying)度值(zhi)時，必須同時指明(ming)所采 用(yong)的(de)(de)(de)擺(bai)(bai)(bai)桿(gan)儀(yi)的(de)(de)(de)類型(xing)。

　　雙擺式(shi)硬(ying)度計國內(nei)比較常用。它的結(jie)果是以在(zai)規(gui)定(ding)的擺動(dong)范圍內(nei)擺幅衰減(jian)的阻尼(ni)時間與在(zai)玻(bo)璃板(ban)上于(yu)同樣擺動(dong)角范圍內(nei)擺幅衰減(jian)的阻尼(ni)時間的比值來表示。雙擺式(shi)硬(ying)度計實測之前(qian)必(bi)須先校定(ding)玻(bo)璃值。